因为读懂君看到，交通界收将出这些“僵尸股”中隐藏了一大批高成长的优质企业，一旦“复活”，体内的洪荒之力很惊人。

“跟他交流的时候，运输半个小时之内就会发现，不是在跟一个明星聊天，而是真的在跟一个行业人士谈合作。最心痛的时候是，消高有的项目花时间和精力认真做了，但最后因为某个环节出了问题，导致整个项目一败涂地。

“如果赔了就当是交学费了，费站方案这些代价都是必要的。互联网最早做大的公司是百度，交通界收将出以搜索业务见长，交通界收将出腾讯在这方面竞争不过百度，所以才做了社交，后来才有了微信;网易没有搜索，也没有微信，但是开拓了游戏业务，也慢慢成为这个领域中的强势平台。在他看来，运输投资其他领域类似于提前接触课外知识，非常有必要，说不定什么时候就用到了。

因为除了当演员，消高吴奇隆还是一个商人。费站方案后来大家就开始纷纷模仿这种模式。

几年前大家还觉得韩国艺人受大众欢迎，交通界收将出谁都没有料想到‘限韩令’的出现。

近日，运输吴奇隆接受了娱乐资本论的独家专访，他反复提到：“我是一个创业者，不是投资人。即大家更知道用户的需求是什么，消高更关心钻研。

比如做域名，费站方案大家会讨论业务，不藏着掖着，自己闷头发财。熊俊对雷帝网表示，交通界收将出当公司做到美图规模那么大时，交通界收将出会发现单纯靠流量或单纯靠以前的努力和聪明不足以再让公司继续成长，意味着创始人要深度思考，加深对商业模式的理解。

孔德菁对雷帝网表示，运输厦门是域名之都，早年厦门的IDC领域比较活跃。熊俊从91无线的项目退出后，消高获创新工场和蔡文胜投资，自己不愿到北京，就从福州迁到厦门。

(责任编辑：潘东文)

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